Quan điểm phát triển ngành ô tô của Chính phủ là:
Mục tiêu tổng quát của chiến lược này là xây dựng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trở thành ngành công nghiệp quan trọng, đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa về các loại xe có lợi thế cạnh tranh, tham gia xuất khẩu, tạo động lực thúc đẩy sự phát triển các ngành công nghiệp khác và nâng cao năng lực cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng trong chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô thế giới.
Mục tiêu chính sách đề ra đến năm 2035 bao gồm:
+ Mục tiêu về số lượng xe sản xuất trong nước theo các mốc năm 2020, năm 2025 và 2035. Các dòng xe được chú trọng bao gồm xe đến 9 chỗ, từ 10 chỗ trở lên, xe tải và xe chuyên dụng;
+ Tỷ lệ số xe sản xuất lắp ráp so với nhu cầu nội địa;
+ Phát triển công nghiệp hỗ trợ qua các mốc thời gian tương tự và tỷ lệ đáp ứng nhu cầu về linh kiện, phụ tùng cho sản xuất lắp ráp ô tô trong nước;
+ Mục tiêu về lượng xe xuất khẩu qua các mốc thời gian cũng như giá trị xuất khẩu linh kiện và phụ tùng;
Các nhóm sản phẩm ưu tiên:
a. Đối với xe tải và xe khách từ 10 chỗ trở lên
Chú trọng phát triển dòng xe tải nhỏ đa dụng phục vụ cho sản xuất nông nghiệp, nông thôn và các loại xe khách tầm trung và tầm ngắn chạy liên tỉnh, huyện, nội đô… phù hợp với điều kiện địa hình, hạ tầng giao thông trong nước với giá thành hợp lý, an toàn và tiện dụng.
b. Đối với xe chở người đến 9 chỗ
Tập trung vào dòng xe cá nhân kích thước nhỏ, tiêu thụ ít năng lượng phù hợp với hạ tầng giao thông và thu nhập của người dân.
c. Đối với xe chuyên dụng
Lựa chọn sản xuất, lắp ráp một số chủng loại xe có nhu cầu lớn (xe chở beton, xe xitec, xe phục vụ an ninh, quốc phòng …); khuyến khích sản xuất xe nông dụng nhỏ đa chức năng (kết hợp vận tải hàng hóa với một hay nhiều tính năng như làm đất, bơm nước, phát điện, phun thuốc sâu…) để đáp ứng nhu cầu của đồng bào vùng nông thôn và miền núi,
d. Đối với công nghiệp hỗ trợ
Tiếp cận và ứng dụng công nghệ để chế tạo được các chi tiết, linh kiện, quan trọng như bộ truyền động, hộp số, động cơ, thân vỏ xe… cho một vài chủng loại xe; tăng cường hợp tác với các hãng ô tô lớn để lựa chọn chủng loại phụ tùng, linh kiện mà Việt Nam có thể sản xuất để đảm nhận vai trò mắt xích trong chuỗi sản xuất – cung ứng toàn cầu, trên cơ sở đó đầu tư công nghệ tiên tiến, sản xuất phục vụ xuất khẩu.
– Quyết định số 229/QĐ-TTg ngày 04 tháng 02 năm 2016 quy định về cơ chế, chính sách thực hiện chiến lược và quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Cụ thể:
+ Hỗ trợ về tín dụng, kích cầu, phát triển thị trường dành cho các dự án đầu tư dây chuyền máy móc, thiết bị để sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô, lắp ráp ô tô và xe chuyên dùng của các doanh nghiệp trong nước; doanh nghiệp trong nước tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu trong sản xuất, xuất khẩu linh kiện, phụ tùng và xe nguyên chiếc; doanh nghiệp sản xuất các dòng xe ưu tiên; các cơ quan, tổ chức, cá nhân mua xe tải nhỏ đa dụng phục vụ cho nông nghiệp, nông thôn có sức chở đến 3 tấn; xe nông dụng nhỏ đa chức năng.
+ Ưu đãi thuế, đất đai dành cho hàng hóa nhập khẩu để tạo tài sản cố định cho dự án sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô; dự án sản xuất, lắp ráp ô tô tại các khu công nghiệp, khu kinh tế, khu công nghệ cao; các loại phụ tùng, linh kiện động cơ, hộp số, cụm truyền động, các loại phụ tùng, linh kiện sản xuất trong nước đáp ứng được yêu cầu về chất lượng và số lượng; các dòng xe ưu tiên và các dòng xe trong nước đã sản xuất được; dự án đầu tư sản xuất các dòng xe ưu tiên có quy mô công suất trên 50.000 xe/năm và dự án sản xuất các bộ phận động cơ, hộp số, cụm truyền động; các dự án đầu tư sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô; các dự án đầu tư có quy mô lớn sản xuất các dòng xe ưu tiên và các bộ phận động cơ, hộp số và cụm truyền động; các dự án sản xuất, lắp ráp các dòng xe ưu tiên phát triển có quy mô lớn.
